Trädgårdsmästarens sorg!
Du behöver inte tänka på orsakerna till ett sådant missöde, det här är saker som händer och ibland för ofta! Men, låt oss hoppa direkt in i handlingen, vi kommer (förhoppningsvis) att fixa det taggiga platthjulsproblemet en gång för alla. När du trycker på hjulet på din skottkärra har du flera alternativ. Det mest bekväma: du går till din mekaniker med hjulet för att få det reparerat, men då kommer du att betala ett högt pris. En andra som kräver en måttlig ansträngning: du går till ett trädgårdscenter i hopp om att hitta en ny sådan, eller till och med ett rejält hjul, men du vägrar att göra en sådan röra. Slutligen det mest involverande och också det mest givande för egot: du köper ett punkteringsreparationssats och gör reparationen själv. Det är trevligare, förmodligen snabbare och framför allt billigare än de andra lösningarna. Även om du ännu inte har haft en punktering, vet att punkteringsreparationssatser också gäller som en förebyggande åtgärd, de är också ofta mer effektiva i detta fall. I allmänhet anpassar de sig till alla fall, men se till att de är lämpliga för din ventil. De är antingen av typen "SCHRADER" (även stavning SHRAEDER), identiska med ventilerna som utrustar bilar … och de flesta skottkärror, eller av typen "PRESTA". De är då tunnare och utrustade med ett element att skruva loss för att blåsa upp dem, som cykelhjul. I det senare fallet betyder det att ditt hjul är utrustat med ett innerrör. Du kommer därför att behöva ett specifikt kit under tryck, eftersom metoden vi presenterar här inte är lämplig. Du hittar dessa kit i byggvaruhus och i vissa bensinstationer eller trädgårdscenter.
Svårighet : måttlig Kosta : Mindre än 10 euro Verktyg krävs : - ett punkteringsskydd - en platt skiftnyckel för hjulmuttern - en krita eller en markör - en pump för att blåsa upp hjulet igen
Steg 1: Kontrollera dessa punkter innan du börjar
Kontrollera ventiltypen enligt förklaringen ovan innan du köper punkteringsreparationssatsen. 
Däckets sidovägg måste vara märkt "tubeless", det vill säga utan ett innerrör.
Steg 2: Ta bort hjulet
Använd den öppna skiftnyckeln och lossa muttern för att ta bort hjulet. Du kan behöva en annan skiftnyckel på motsatt sida för att hindra axeln från att vända.
Steg 3: Kontrollera däcket
Alla främmande föremål som kan fastna i däcket måste tas bort. Nåltång eller pincett kan vara till hjälp.
Steg 4: Hitta läckorna
Sätt vatten i badkaret och blåsa upp hjulet. Fördjupa den och hitta visuellt alla platser där små bubblor slipper ut (det kan finnas flera). För att vara mer exakt, ta ut hjulet ur vattnet och kör diskmedel på den plats du upptäckte. Där bubblorna sväller finns det ett hål. 
Använd krita för att markera platsen för hålet genom att markera däckets sidovägg.
Steg 5: Ta bort ventilkärnan
Alla kit levereras med ett verktyg för att ta bort ventilkärnan. 
Om du inte redan har gjort det, töm ut hjulet (om det behövs), sätt sedan in verktyget och skruva loss det normalt, moturs. 
Ta försiktigt bort skalet och lägg det på ett säkert ställe.
Steg 6: Sätt i satsen
När ventilkärnan är borttagen vrider du hjulet så att ventilen är i klockan 4 eller 8. Detta är viktigt för att förhindra att reparationsvätskan rinner ut i onödan på den centrala delen om den är i klockan 12 eller att dess införande försvåras av en för tät massa om den är i klockan 6. 
Tryck ner flaskan för att tränga igenom tätningsvätskan. Den rekommenderade mängden anges på etiketten: i vårt fall rekommenderas halva flaskan. Snurra långsamt hjulet och fokusera på de platser som är markerade med krita genom att placera märkena nedåt så att vätskan täpper till hålen.
Steg 7: Sätt ihop elementen igen
Punkteringssatsen sätts in i däcket. Sätt tillbaka ventilen med verktyget och pumpa upp till det tryck som anges på däcket. I det osannolika fallet att ditt hjul inte är original måste du också titta på uppblåsningstrycket som fälgen accepterar, det står skrivet på det och blåsa upp till det lägsta av de två maximala tryckvärden som anges. 
Sätt ihop hjulet igen och dra åt muttern. Lämna krita märken i klockan 6 om vätskan inte är helt frusen inuti. Det är allt. Inte bara är hålet blockerat, men du är nu skyddad mot andra punkteringar som kan uppstå. Det är så enkelt att man nästan kan undra varför hjulen inte behandlas direkt på fabriken mot punkteringar …?